第597章 栖霞山西南的京师北站……[2/2页]

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    毕竟有了铁路，他们也才能够降本增效。

    nbsp有鉴于此，现如今杭州府等沿海诸多港口城市，也都纷纷上书朝廷请建铁路。

    nbsp主要是他们跟常二郎不熟，再加上这些地方的商贾们本就与松江府属于是竞争对手，自然也担心，去寻常二郎那小子，结果吃个闭门羹。

    nbsp所以干脆上书请求朝廷帮助他们，兴建铁路。

    nbsp只不过，到目前为止，朝廷根本就不鸟他们，让他们蛋疼无比。

    nbsp不过朝廷也有话要讲，就是，松江府的铁路，以及现如今正在兴建的京师到松江府的铁路。

    nbsp全都是松江府主导，然后由上海路桥建设集团，按照朝廷给出的高标准在那里进行兴建。

    nbsp出资方也是私人，并且建设好的铁路运营三十年之后，交还国有。

    nbsp所以，这里边不论是哪一条，其他地区的官府以及商贾看着都有点傻眼。

    nbsp且不说后面几条，单说那铁路的基础建设，他们都是两眼一摸黑。

    nbsp更别提，铁路建设所牵涉到的上游、下游等许许多多的工矿、企业，他们更是两眼一愣啥也不明白。

    nbsp不过也有人干脆跑去了松江府那里去问询，看看这铁路建设的规划，会不会有他们那些城市。

    nbsp然后，他们也愿意集体出资，占一占股份，毕竟现如今看那火车一开，光是那车票就卖得飞起，如何不让人眼馋。

    nbsp三十年之后交给国家运营又如何？毕竟那些机灵的商贾，跟那松江府那些对于铁路建设相关的公司咨询之后，很快就运算出了成本是多少。

    nbsp只需要运营五到十年的时间，就能够连本带利赚回来，后面二十年赚到的钱钱，那只会多，不会少。

    nbsp“所以姐夫，小弟我觉得吧，现如今，朝廷应该先立下规章制度，明确铁路国有，但是允许私人持有股份。”

    nbsp“避免未来发生不可测之事，毕竟利益这东西，太过打动人心。”

    nbsp常二郎已然与朱标站到了那已经建设完成的站台之上。此刻，这里一共有四个站台，八条铁路正在铺装当中。

    nbsp而向着远处延伸的铁路，已经远抵到了地平线尽头上，铺设在那水泥枕木以及那些道砟之上。

    nbsp从最开始规划之时，朝廷里边就有不少人持反对意见，认为铁路如果离京师太近，那么说不定就会触动大明的龙脉，伤及风水云云。

    nbsp偏偏这些玄之又玄的东西，谁也没办法证明，常二郎也无法证明没有这回事。

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